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作者:匿名 时间:2020-01-11 17:07:55:

御金娱乐场网备用网址|共享单车的第二个冬天:倏然潮落 将驶向何方

御金娱乐场网备用网址,“无处安放的单车坟场”“资本的弃儿”,共享单车的潮起潮落不过倏然之间。

ofo小黄车再次深陷“并购”与“押金难退”的阴霾,而在一再地挣扎辟谣和自救后,ofo创始人戴威发布内部信表示:“冬天已经来临,风雪亦将随至。在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望!”

然而,即便喊着乐观的口号,共享单车行业却释放出更多令人忧虑的信号:11月27日,此前在4月份卖身美团的摩拜单车完成了股东工商变更,公司创始人胡玮炜等一众高管正式出局;与此同时,上海享骑电动车也爆出押金难退问题;而受到共享单车品牌倒闭影响,行业的多个下游自行车制作厂商面临营收大幅缩减、欠款难以回收。

曾经风光无限的共享单车行业似乎已经行至终局。事实上,自2017年开始,众多共享单车公司倒在了补贴大战的前半路上,ofo和摩拜两大头部企业则在历经了半年的橙黄大战,依旧没有摸索出清晰的盈利模式,而资本的大规模退潮之后,共享单车徒留一地鸡毛。

当共享单车行至第二个冬天,人们不禁疑惑它还能熬过这份寒意吗?

两极格局崩塌

2018年,ofo的冬天寒风凛冽,但共享单车的铁幕或许早已在上一个寒冬悄然落下。

2016年11月,自ofo创始人戴威决定从“封校”到“入城”后,作为先发者的ofo和摩拜在融资、补贴和开城投放进行了一轮又一轮激烈的军备竞赛,双方的战火蔓延到广告、押金等多个方面。事实上,自2016年底共享单车引燃创业潮以来,资本的趋之若鹜,让共享单车的品牌和投放量在短时间以爆炸式的方式急速增长。

甚至网络上这样调侃行业的火热:“共享单车最大的困境不是模式,不是资金,不是团队,不是规模,而是没有颜色可选了。”

然而,这一热火朝天的风向开始在年中出现转向。2017年6月13日,位于重庆的悟空单车在运营仅5个月后成为国内首家倒闭的共享单车公司,随后骑单车、小蓝单车、小鸣单车等相继因资金链断裂,宣告倒闭或托管。

据不完全统计,自2017年以来已经有8家共享单车企业退出市场,停止继续提供服务或被托管。小共享单车品牌的接连折戟,不仅是资金和供应链向头部玩家集中的洗牌开端,亦是资本寒流的到来。

事实上,即便对于头部玩家,资本似乎也开始失去了耐心。2017年9月,ofo早期投资人朱啸虎突然发声,指出ofo和摩拜两家共享单车企业“唯有合并才有出路”,一改此前“90天内结束战争”“没有合并可能”等好战口径。而在两家企业背后的大股东滴滴以及腾讯等多方的推动下,ofo和摩拜双方高层开始频繁接触洽谈合并事宜。

不过,事态的走势并未向彼时甚嚣尘上的合并消息演变。ofo创始人戴威对于独立发展的坚持,以及与公司第一大股东滴滴的“交恶”让这次合并不了了之,因而在这场资本与企业的博弈较量之后,滴滴接盘小蓝、推出“青桔”亲自下场共享单车领域,阿里也在接盘朱啸虎ofo股权后,再次押注扶持哈罗单车,而此时深陷挪用押金舆论的ofo反而略显被动。

时至今日,共享单车在历经资本的热潮后,徒留一地金毛,而在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来,这是资本不计后果造成的后果,未来无论是押金难退问题,或者是共享单车品牌动辄数千万的债款,绝大多数都将以悲剧收场。

此前有投资人士曾表示,如果没有资本和市场的过分关注,摩拜和ofo或许可以跑得更加稳健,而因为避开风口反而发展迅猛的哈罗单车“甚至可以说是一种幸运”。

资本博弈游戏

一位共享单车供应商负责人此前就曾表示,共享单车发展到现在已然成了一个笑话,资本打破头涌入的风光,也成就不了一个可持续的商业模式,而这也是资本逐渐退潮的根本原因。

实际上,按照互联网的一般逻辑,创业者前期通过高举高打的补贴战役抢夺用户和市场,后期基于已经稳固的市场壁垒以及消费者习惯下予以收割,从而实现盈利。

然而,在业内看来,共享单车在资本拥趸下,逐渐走向了一个“疯狂融资–造车–投放–再融资–再造车–再投放”的死循环,参与者的竞争模式也变得极其简单粗暴:争夺市场老大,无限度融资,再烧钱造单车投放到市场中去。

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